Тест автомобильных ламп за 2015 год от журнала AUTO BILD

14-04-2016

Протестированы 12 ксеноновых ламп

Не гонитесь за дешевизной

Ксеноновые лампы уже давно завоевали рынок автомобильных источников света. Однако они сильно различаются по цене и качеству.

Могут ли ксеноновые лампы получить механические повреждения? Или почему еще они требуют замены? О причинах можно рассуждать долго, но факт остается фактом: на рынке запасных частей ксеноновые лампы пользуются высоким спросом. Срок службы таких ламп достигает 3000 часов, и тогда падает уровень их светового потока. Они могут потемнеть или водителю может надоесть их цвет. В этом случае придется приобрести сразу пару ламп, поскольку замена одной обходится ничуть не дешевле, и, кроме того, после замены нужно вновь регулировать фары головного света. Определить подходящий тип лампы позволяет руководство по эксплуатации.

Самые распространенные лампы – D1S и D2S. Объясняется это тем, что они также подходят для многих фар головного света проекционного типа. Следующие по популярности – безртутные лампы D3S и D4S. «D» здесь обозначает разряд, потому что свет образуется в крошечной стеклянной колбе в электрической дуге между двумя электродами, и это вызывает свечение плазменного разряда. Замену лампы обычно производят в мастерской, так как для розжига ксенона требуется высокое напряжение – 35 000 Вольт.

На этот раз тестировался только тип D2S. Специалисты светотехнической лаборатории Dekra, располагающейся в городе Арнхайм, подвергли испытанию продукты известных брендов, таких как OSRAM и Philips. Каждая компания была представлена тремя разновидностями лампы D2S – стандартная, с голубоватым светом и с улучшенными характеристиками. Также тестировались лампы Cartechnic (ведущий собственный бренд ATR), General Electric и четырех других малоизвестных брендов из популярных Интернет-ресурсов.

Среди этих брендов была также лампа Super Vision, единственная лампа без сертификата ECE. Однако особый интерес представляла ее стоимость – всего 600 рублей за пару! Напрашивается вопрос: она вообще горит? Ответ: да, некоторое время. Теперь ситуация не та, что четыре года назад. Теперь горят даже самые дешевые изделия. Хотя эта лампа не подходит для использования на дорогах общего пользования, в магазине Ebay нет никаких указаний на отсутствие сертификата ECE. Мы поинтересовались этим обстоятельством в гонконгском офисе компании и даже получили ответ: «Вам не о чем беспокоиться. Лампа протестирована. Возьмите, пожалуйста».

Что же получается? Лампы Kiwitec и Limastar имеют сертификат ECE, но при этом демонстрируют неудовлетворительные результаты и не соответствуют нормам ECE R99. Так что мы вновь, как уже стало обычным при тестировании осветительных приборов журналом AUTO BILD, задаемся вопросом: «Почему нельзя надежнее оградить потребителей от такого рода продукции?»

Единственный побочный эффект, который можно отнести к положительным, состоит в том, что слабым светом этих ламп невозможно ослепить встречный поток машин. Значение 625 кд (сила света) допустимо на уровне контрольной точки HV, то есть примерно на уровне глаз водителей встречного транспорта. Это значение не превышается любой лампой в тесте, что свидетельствует о хороших характеристиках фар головного света Valeo.

Даже самая яркая лампа – OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED – не превысила это значение. Наоборот! Со значением 439 кд лампа OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED заняла второе место по этому показателю, сразу после Philips BlueVision ultra, которая дает более мягкий свет. Зато эта последняя лампа не продемонстрировала достаточный уровень освещенности в связи с голубоватой окраской, и световой конус составил всего 91 метр. Даже экономичные и качественные лампы Cartechnic и General Electric имеют световой конус 100 метров каждая, и меньше этого было бы даже недостаточно для ксеноновой лампы головного света.

Тот факт, что максимальные значения высококачественных осветительных приборов очень близки друг к другу, доказывает, что длина светового конуса в большей степени зависит от дизайна и высоты фары головного света, чем от самой лампы. Поэтому не стоит воспринимать всерьез такие рекламные обещания, как «плюс 50 процентов» (Philips X-treme), «на 70 процентов больше света» (OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER®UNLIMITED). Световой поток протестированных ламп мощностью 35 Ватт ограничен 3200 люменами +/- 450 люменов, так что значение свыше 3650 люменов было бы даже недопустимо и в рамках нашего теста достигнуто не было. До сих пор нам не пришлось заметить столь резкое изменение освещения на улицах, разве что OSRAM и Philips возьмут в качестве ориентира слабенькую лампочку Limastar.

Наш тест свидетельствует о том, что рынок по-прежнему делится на две части. С одной стороны – хорошие качественные лампы, а с другой – все остальные.

Заключение редактора Хендрика Дикманна:

Хорошие новости: яркий свет не обязательно дорогой. Хотя победителем вышла лампа NIGHT BREAKER® UNLIMITED от OSRAM, GE и Cartechnic тоже яркие.
Плохие новости: на рынке по-прежнему много некачественной продукции, которая каким-то сомнительным путем получила знак Е. Законодатели, сделайте уже что-нибудь!

Как проводился тест

Тест проводился в лаборатории светотехники Dekra в городе Арнхайм, Нидерланды. Инженер Гертян Мьюта протестировал десяток ламп в соответствии с правилами ЕЭК R99 для газоразрядных ламп и определял световой поток и распределение света на дороге, основываясь на различных измерительных точках в фарах головного света Valeo для автомобиля Renault Megane II.Особенно важна точка 75R, которая находится на расстоянии 75 метров перед машиной и с правого края проезжей части. Чем ярче освещена эта точка, тем лучше для водителя. Поэтому эта точка вдвойне значима. Общую интенсивность освещения можно оценить с помощью следующей формулы, позволяющей определить, сколько света фактически проецируется на дорогу: 2X75R+50R+50V (50R: 50м справа; 50V: 50 м перед машиной). Другой важный фактор – уровень слепящих бликов, поскольку допустимо только значение 625 кд и не выше.

Все ставки – на освещение!

Преимущество ксеноновых ламп головного света заключается в высокой степени освещенности, которую они обеспечивают. Теоретически свет должен характеризоваться оптимальной шириной, равномерным распределением и длинным световым конусом. В лаборатории Dekra для измерения световой отдачи применялись гониометр (угломерный инструмент) и фары головного света VALEO для автомобиля Renault Megane II. Значение светового потока определяется с помощью фотоэлемента, и это позволяет подсчитать точное распределение света на дороге. Затем та же процедура повторяется с белой стеной с расстояния 25 метров, и после этого выполняются необходимые измерения. В принципе вы можете провести этот тест самостоятельно, достаточно лишь припарковать машину перед белой стеной супермаркета или любого другого здания. В идеальном варианте выглядеть все будет так, как на изображении лампы OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED, которая обеспечивает свет, мало в чем уступающий дневному. Также важно убедиться в четкой выраженности светотеневой границы фар. Она образует верхний край светового луча, что упрощает регулировку фары головного света. Качественная лампа демонстрирует максимальную яркость сразу под светотеневой границей и, таким образом, гарантирует оптимальный световой конус, составляющий 100 метров или больше. Более дешевые варианты от Kiwitec, Limastar и Supervision, а также не слишком дешевая лампа Alpha Lights, с этой задачей не справляются и попадают в категорию лампочек низкого качества. Хотя их стоимость всего 600 рублей, они все равно не стоят этих денег!

Отличная видимость: OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED

Оптимальная ширина, равномерное распределение света и четко выраженная светотеневая граница. Но лучшие характеристики стоят недешево.

Одиссей в тумане: Limastar

Никуда не годится: самые низкие показатели среди всех протестированных ламп, яркости почти вовсе никакой, свет слегка «задевает» колеса.

Результаты теста